Μπαταρίες και mah

[kkostas]

Μπαταρίες και mah


Με τα mah (μιλιαμπέρ ανά ώρα) προσδιορίζουμε κυρίως τη διάρκεια της μπαταρίας σε συγκεκριμένη χρήση από πλήρη φόρτιση έως πλήρη εκφόρτισή της.

Έτσι αν μία μπαταρία είναι 250 mah σημαίνει ότι θα διαρκέσει μέχρι να εκφορτιστεί πλήρως:

1h σε ένα κύκλωμα αν ή ένταση του ρεύματος στο κύκλωμα αυτό είναι 250ma (μιλιαμπέρ)

1/2h σε κύκλωμα 500ma
15 min σε κύκλωμα 1000ma (1Αμπέρ)
κ.λ.π.


Τι άλλο όμως μπορούν να προσδιορίσουν τα mah μιας μπαταρίας;

Προσδιορίζουν τα μέγιστα ma (ένταση ρεύματος) στα οποία επιτρέπεται να δουλεύουν σύμφωνα με τις προδιαγραφές λειτουργίας τους.

Έτσι στα χαρακτηριστικά που δίνει ο κατασκευαστής στο Datasheet της μπαταρίας αναγράφονται π.χ. το μέγεθός της, ο αριθμός κύκλων φόρτισης - εκφόρτισης, ο μέγιστος επιτρεπόμενος ρυθμός φόρτισης, καθώς και τα μέγιστα συνιστώμενα μιλιαμπέρ λειτουργίας με την κωδικοποίηση C (π.χ. 1C, 2C, 10C κ.λ.π.).

Τι σημαίνει όμως ο κωδικός 1C ;

1C σημαίνει ότι η μπαταρία αυτή έχει προδιαγραφές καλής λειτουργίας σε κύκλωμα με ανώτερη ένταση τόση όση μία φορά τα mah της.

π.χ. μπαταρία με προδιαγραφές 250mah, 1c, 1000κύκλοι λειτουργίας σημαίνει ότι:

Σε κύκλωμα με ένταση 250ma θα εκφορτιστεί πλήρως σε 1h και θα έχει καλή λειτουργία εντός προδιαγραφών που θα της επιτρέψει να επαναφορτιστεί 1000 φορές.

Τι θα γίνει αν εμείς αυτή τη μπαταρία την βάλουμε να τροφοδοτήσει κύκλωμα 500ma ;

Θα δουλέψει εκτός προδιαγραφών και συνήθως αυτό οδηγεί στη μείωση των κύκλων φόρτισης - εκφόρτισής της π.χ. απο 1000 σε 500 κύκλους. Αυτό το ονομάζουμε στρεσάρισμα μπαταριών.

Επίσης δεν θα μπορέσει το κύκλωμα αυτό να λειτουργήσει κατά τα αναμενόμενα, διότι η ένταση του ρεύματος δεν θα είναι η ζητούμενη π.χ. 500ma.

Εδώ να θυμηθούμε ότι η Ένταση του ρεύματος δεδομένου κυκλώματος, εξαρτάται από την τάση της μπαταρίας (Volt) και την αντίσταση του κυκλώματος R (Ohm) στην οποία συνυπολογίζουμε και την εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας r (Ohm) από τον τύπο   Ι=V/R

Τι προδιαγραφές σε C έχουν συνήθως οι μπαταρίες;

Αν δεν αναγράφεται διαφορετικά είναι 1C. Όλες οι Li-Ion ***fire π.χ. ultrafire, trustfire κ.λ.π. είναι 1C καθώς και οι ego, riva κ.λ.π.

Οι IMR είναι συνήθως 5-10C (High drain).
Οι aw ανάλογα με το μοντέλο είναι περισσότερο από 2C.

Και σε τι μας είναι χρήσιμα όλα αυτά;

Αν υπολογίσουμε την ένταση ρεύματος ενός η.τ. πχ τάση = 3,7V, αντίσταση = 2,5Ω άρα ένταση=V/R = 1,48 Αμπέρ συμπεραίνουμε ότι:

Για να έχει καλή λειτουργία η μπαταρία του θα πρέπει να είναι το ελάχιστο

1500mah αν είναι 1C ή
300mah αν είναι 5C (IMR)

Για να δουλέψει με LR (1,5Ω) ατμοποιητή Ι=3,7/1,5= 2,46Αμπέρ, ή μπαταρία θα πρέπει να είναι :

το ελάχιστο 2500mah σε 1C

500mah σε 5C (IMR).


Και γιατί τα εργοστάσια βγάζουν 510 με 250 mah 1C μπαταρία;


 Για το μέγεθος, γιατί λιγότερα mah -> μικρότερο μέγεθος.

Και ποιά είναι τα αρνητικά του;

Μικρή διάρκεια ζωής μπαταριών.

Αδύναμη λειτουργία.


Ευχαριστώ.

[m.a.x.]

σωστός.

καλό θα ήταν να μπει στην ενότητα των μπαταριων στην εγκυκλοπαίδεια που φτιάχνει ο admin.

[kkostas]

σωστός.

καλό θα ήταν να μπει στην ενότητα των μπαταριων στην εγκυκλοπαίδεια που φτιάχνει ο admin.

Thanks

Του το πρότεινα κι εγώ στην συζήτηση για την εγκυκλοπαίδεια.

[Atmos]

Οπωσδήποτε θα μπει! 
Ερώτηση:
Κάπου εκεί που γράφω για τη χωρητικότητα των μπαταριών, κάνω μία εντελώς χοντρική αντιστοίχηση για τη διάρκειά τους στο άτμισμα (εννοείται με νορμάλ ατμοποιητές, όχι LR κτλ.).
Εκεί λοιπόν λέω ότι μπορούμε χοντρικά να πούμε ότι μπορούμε να υπολογίζουμε 100 mAh την ώρα.
Στέκει; (Χοντρικά λέμε).

[kkostas]

Οπωσδήποτε θα μπει! 
Ερώτηση:
Κάπου εκεί που γράφω για τη χωρητικότητα των μπαταριών, κάνω μία εντελώς χοντρική αντιστοίχηση για τη διάρκειά τους στο άτμισμα (εννοείται με νορμάλ ατμοποιητές, όχι LR κτλ.).
Εκεί λοιπόν λέω ότι μπορούμε χοντρικά να πούμε ότι μπορούμε να υπολογίζουμε 100 mAh την ώρα.
Στέκει; (Χοντρικά λέμε).

Χοντρικά έτσι το υπολογίζουν και στα ξένα Forums.

Λεπτομερώς υπολογίζεται με το πόσες φορές ατμίζουμε ανα ώρα και πόση ώρα κρατάμε πατημένο το διακόπτη τη φορά.

Για το μέσο χρήστη είναι 100mah την ώρα.

[Atmos]

A! Ωραία. 
Το αφήνω έτσι λοιπόν. Έτσι κι αλλιώς το άρθρο σε εκείνο το σημείο είναι καθαρά ενημερωτικό και δεν μπαίνει βαθιά σε λεπτομέρειες. Όποιος θελήσει λεπτομέρειες θα διαβάσει πιο κάτω το δικό σου που θα βάλω.
Συγχώνευση μηνυμάτων: Νοέμβριος 26, 2011, 23:01Επειδή δεν μπορούσα να παρεμβάλλω νέο μήνυμα μετά το μήνυμα με τις χωρητικότητες, το ενσωμάτωσα εκεί που είναι σαν συνέχειά του, για να μη χαθεί η συνέχεια και είναι μόνο του στο τέλος:
http://e-kapnisma.gr/index.php/topic,2729.msg71059.html#msg71059

Ευχαριστώ, Κώστα. 

[PAPS]

ξερει καποιος αν οι imr ειναι protected?

[Yiannis Rasta]

Δεν ειναι γιατι δεν χρειαζεται - εχουν διαφορετικη χημεια 

[zalaros]

ξερει καποιος αν οι imr ειναι protected?

Protected με την έννοια ύπαρξης πλακέτας προστασίας όχι. Θεωρούνται ασφαλείς λόγω της διαφορετικής χημικής σύστασής τους

Γιάννη

[PAPS]

δηλαδη τις προτεινεται ανεπυφηλακτα?αν απο φοστιστουν την ωρα που ατμιζεις υπαρχει προβλημα?και τελευταιο στο φοστισμα πρεπει να ειμαστε απο πανω μολις πρασινισει το λαμπακι να τις βγαλουμε?

[zalaros]

δηλαδη τις προτεινεται ανεπυφηλακτα?αν απο φοστιστουν την ωρα που ατμιζεις υπαρχει προβλημα?και τελευταιο στο φοστισμα πρεπει να ειμαστε απο πανω μολις πρασινισει το λαμπακι να τις βγαλουμε?

Εγώ προσωπικά δεν κάνω τίποτα από αυτά που αναφέρεις και μέχρι τώρα δεν έχουν κανένα πρόβλημα Έχω τις 10440, 16340 και 18650 σε aw imr και τις αποφορτίζω πλήρως και τις αφήνω όλο το βράδυ στον φορτιστή (trustfire tr-001)

[Gabriel74]

Τις 10440 που τις χρησιμοποιείς;

[PAPS]

τελεια.μια τελευταια ερωτησουλα...εχουν διαφορα με τις αλλες τις protected η unprotected?
ευχαριστω πολυ.

[zalaros]

Τις 10440 που τις χρησιμοποιείς;

Στο GGSlim Ήμουν έτοιμος να το πουλήσω γιατί ότι μπαταρίες είχα δοκιμάσει δεν απέδιδαν καθόλου. Ευτυχώς το έσωσαν οι imr
Συγχώνευση μηνυμάτων: Νοέμβριος 26, 2011, 23:01

τελεια.μια τελευταια ερωτησουλα...εχουν διαφορα με τις αλλες τις protected η unprotected?
ευχαριστω πολυ.

Σε διαστάσεις είναι ίδιες με τις unprotected. (αν ρωτάς αυτό... )

[PAPS]

σε αποδοση ενοω γιατι δουλευω συνεχεια lr ατμο και καρτο.